حصلت الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيرك»، على 3 مليارات جنيه من قرض تمويل مشروع مصنع نيرك شرق بورسعيد، والذى تم توقيعه بين الشركة وتحالف بنوك ضم كلاً من «الأهلى المصرى»، و«البنك التجارى الدولى»، والبنك العربى الأفريقى الدولى، بإجمالى 5 مليارات جنيه.
قال المهندس أحمد المفتى، المدير العام لمشروعات الشركة، إنَّ القرض يتضمن 3 مليارات جنيه تمويلاً مباشراً للتكلفة الإنشائية للمصنع والمعدات والآلات ومستلزمات الإنتاج، بينما يوجه مليار جنيه تحت بند التسهيلات الائتمانية وخطابات ضمان واعتمادات مستندية وغيرها، مؤكداً أن صرف قيمة القرض ستكون على نسب الإنجاز القائمة فى المشروع.
أضاف أن المفاوضات مع التحالف المصرفى للحصول على القرض، لم تتطرق للاستفادة من المبادرة المطروحة للقطاع الصناعى أو الحصول على أى دعم؛ إذ تم الاتفاق للحصول على القرض بفائدة 28%، وأن تكون فترة السداد 9 سنوات، وهو ما تم توقيع العقد على أساسه.
4.2 مليار جنيه استثمارات المرحلة الأولى للمجمع الصناعى بمساحة 100 ألف متر
أوضح «المفتى»، أن التكلفة الاستثمارية للمرحلة الأولى التى تقع على مساحة 100 ألف متر تقدر بنحو 4.2 مليار جنيه تتضمن 3 مليارات جنيه تمويلات بنكية و1.2 مليار جنيه تم ضخها من جانب التحالف المؤسس للشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية والمنوط بالسداد والالتزام بدفع كامل قيمة القرض بالفائدة المعلنة سلفاً.
ولفت إلى أن الشركة أنهت إجراءات التعاقد مع عدة دول ومنها الهند والصين وفرنسا وكوريا لتوريد المهمات والمعدات اللازمة والتكنولوجيا لتشغيل مصنع الشركة بمنطقة شركة بورسعيد لبناء وحدات مترو الأنفاق؛ إذ تم الاتفاق على قيمة العقد التى قدرت بنحو 20 مليون دولار والمقرر وصولها مارس المقبل.
وسيتم استلام المعدات فور الانتهاء من التجهيزات والأعمال الإنشائية للمصنع والإعلان عن بدء التنفيذ وتفعيل التعاقدات التى نفذتها الشركة الفترة الماضية مع الهيئة القومية للأنفاق وهيئة السكك الحديدية، خصوصاً أنه تقرر بدء التشغيل الفعلى للمصنع يونيو المقبل.
الاستقرار على “ترانسماش” الروسية لتصنيع 500 عربة سكة حديد بالتعاون مع “نيرك”
وأشار «المفتى» إلى أن الشركة تهدف إلى توفير العملة الأجنبية لمصر عن طريق إنتاج العربات محليا، لافتاً إلى أن تكلفة المشروع الاستثمارية للمراحل الثلاث تقدر بنحو 13 مليار جنيه قابلة للزيادة مع فروق وقت التنفيذ والإنشاء وتوريد المعدات اللازمة للتشغيل.
وأوضح المدير العام لمشروعات «نيرك»، أن تكليف تصنيع عربات السكك الحديد، دفع أصحاب القرار إلى إعادة تخطيط المصنع وإضافة عدة خطوط لتصنيع تلك العربات. وتمت إعادة تهيئة المصنع ليتضمن 3 مراحل مختلفة تختص بصناعات هيئة السكك الحديدية ومترو الأنفاق وإعادة تأهيل العربات القديمة ورفع كفاءتها.
ندرس عقد شراكات مع مستثمرين لإنشاء مشروعات لقطاعات وزارة النقل بالمجمع
قال «المفتى»، إن الشركة تدرس عقد شراكات مع مستثمرين أجانب لإنشاء مشروعات استثمارية فى المساحة المتبقية من المشروع والتى تقدر بنحو 200 ألف متر، وذلك لتعظيم التوطين المحلى لمكونات صناعة هيئة السكك الحديدية ومترو الأنفاق.
وتستهدف «نيرك» مشاركة الشركات الأجنبية لصناعة مدخلات الإنتاج لقطاعات النقل وتقليل الفاتورة الاستيرادية تفعيلاً للاستراتيجية الوطنية للتوطين المحلى، إذ تخطط الشركة للوصول بنسبة المكون المحلى لنحو 80% فى جميع صناعاتها السنوات المقبلة.
بدء التشغيل التجريبى لعمليات تصنيع صفقة الـ320 عربة لمترو الأنفاق يونيو المقبل
ومن المقرر أن يتم الانطلاق التجريبى مايو 2025 لبدء عمليات تصنيع 40 قطار مترو بإجمالى 320 عربة مترو مكيفة جديدة لخطى مترو القاهرة الكبرى الثانى والثالث بالشراكة مع هيونداى روتيم الكورية، وذلك تفعيلاً للاستراتيجية التى تنتهجها الدولة للتوطين المحلى ووقف الاستيراد.
أضاف «المفتى»، أن بنك أكزيم الكورى هو ممول الصفقة التى تم الاتفاق عليها بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية بقيمة 560 مليون دولار و96 مليون دولار للصيانة، وذلك لتصنيع وتوريد 320 عربة لخطى المترو الثانى والثالث.
“نيرك” تتعاون مع “إيسترن أر أند آى” الكورية المتخصصة فى تصنيع عربات السكك الحديدية
وأوضح مدير عام مشروعات الشركة أنه من المقرر توريد كامل صفقة مترو الأنفاق خلال 5 سنوات، على أن يتم التدريب وإتمام الموافقات والتجهيزات والتصميمات الأولية فى كوريا واستكمال باقى الإجراءات فى مصر بمصنع «نيرك».
وتابع: «المكون المحلى بصفقة قطارات المترو تصل نسبته لـ30% من إجمالى قيمة الصفقة بما يقدر بنحو 5 مليارات جنيه سيتم تدبيرها من البنوك المحلية»، مشيراً إلى أن الشركة تسعى للوصول إلى 70% من المكون المحلى لصناعة عربات السكك الحديد العام الحالى 2025.
وأشار إلى أن معدلات إنتاج خطى مترو الأنفاق والسكك الحديد بالمرحلة الأولى للمصنع تتراوح بين 100 و120 عربة قطار فى السنة الواحدة وفقاً لاحتياجات مصر. كما أن الشركة تستهدف التوسع فى الأرض أو التوسع فى عدد ورديات التشغيل.
نسعى لإبرام تعاقد مع الشريك الأجنبى لتصنيع 500 عربة سكة حديد
ومن المتوقع إنهاء التعاقد على تصنيع وتوريد 500 عربة سكة حديد فبراير المقبل من إجمالى 1000 عربة سكة حديد مخطط تصنيعها محلياً مع وزارة النقل بمشاركة إحدى الشركات الأجنبية الروسية العالمية المتخصصة فى صناعة وسائل النقل وذلك لتعزيز أسطول هيئة السكك الحديدية وتقليل نفقات الواردات من الخارج.
ويتضمن البروتوكول تصنيع 1000 عربة على مرحلتين، الأولى 500 عربة مقسمة إلى 100 عربة درجة أولى ـ مكيفة، و200 عربة درجة ثانية مكيفة، و200 عربة درجة ثالثة مطورة.
انتهاء 70% من أعمال الإنشاءات والبنية التحتية للمصنع
أضاف أنه تم الانتهاء من نحو 70% من أعمال الإنشاءات والبنية التحتية للمصنع ونسعى لتسريع وتيرة العمل تمهيدا لاستلام المعدات فى الوقت المحدد وبدء التشغيل الفعلى للمصنع، خصوصاً أن الشركة لديها العديد من التعاقدات التى تستهدف تنفيذها فور بدء التشغيل.
وأوضح «المفتى» أن وزارة النقل حددت أنها سيكون لديها احتياجات مستقبلية خلال السنوات الـ10 المقبلة.. لذلك قررت التوسع فى تصنيع عربات السكك الحديدية محلياً، وستتولى نيرك تصنيع 1000 عربة منها بجانب 1300 عربة أخرى تم التعاقد عليها مع شركات أخرى وجارٍ توريدها من روسيا والمجر.
وأوضح «المفتى» أن الشركة تقوم بالطرح بالنيابة عن هيئة السكك الحديدية وتسعى لتنمية صناعة السكة الحديد والصناعات المغذية لها فى مصر والعمل على تطوير عربات الدرجتين الأولى والثانية والثالثة واستحداث البوفية فى الدرجة الثالثة، بالإضافة إلى تصميم حمامات ذوى الاحتياجات الخاصة فى العربات المستهدف تصنيعها وإعادة صياغة المتطلبات الفنية مرة أخرى وفق تصور فنى خاص طبقاً لاحتياجات الوزارة وهيئة السكك الحديد الفترة المقبلة.
ارتفاع استثمارات “نيرك” لصناعات السكك الحديدية مليار جنيه بعد تغير سعر الصرف
وأوضح أن مساحة مصنع شرق بورسعيد الإجمالية تقدر بنحو 300 ألف متر مربع مقسمين على ثلاث مراحل كل مرحلة 100 ألف متر، مشيراً إلى أن المرحلة الأولى الجارى العمل عليها تمثل 100 ألف متر لبناء مصنع لعربات السكة الحديد والهيئة القومية لمترو الأنفاق.
وذكر أن المرحلة الثانية سيتم التوسع فى وحدات أخرى من الوحدات المتحركة مثل مشروع المونوريل والقطار السريع والقطار الكهربائى الخفيف بدلاً من استيرادها من الخارج حالياً. كما ستقوم المرحلة الثالثة بإعادة تأهيل العربات القديمة لمترو الأنفاق والسكك الجديد وسيكون مصنعاً منفصلاً.
الشركة تستهدف التصدير لأفريقيا عن طريق بنك التنمية وإفريكسم الأفريقى
أضاف أن «نيرك» تستهدف بدء التوريد والتصدير إلى أفريقيا خلال السنوات الخمس المقبلة، عن طريق التعاون مع بنك التنمية الأفريقى وبنك إفريكسم الأفريقى، خصوصاً أن تلك البنوك لديها دراية باحتياجات الدول الأفريقية لتلك الصناعات.
وقال إن التعاون مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة فى مجال توطين صناعة الوحدات المتحركة يجعل مصر أولى الدول المصنعة للوحدات المتحركة فى الشرق الأوسط وأفريقيا ويمثل الخطوة الأولى فى تحقيق الحلم بأن تكون مصر إحدى الدول الصناعية الكبرى فى هذا المجال.
قال «المفتى»، إن المصنع يستهدف نقل الخبرة فى التصنيع والتكنولوجيا من عدة مصادر، منها شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية عن طريق التدريب، لافتاً إلى أن توصيف شراء الآلات يتم بدراسة مشتركة بين مصر والمصنع الأجنبى.
وتم اختيار العمالة الفنية المدربة بواقع 500 عامل حتى الآن، لتشغيل المرحلة الأولى.
أضاف أن الشركة تسعى لتطوير الصناعات المغذية لصناعات السكك الحديد بتوفير شراكة بين مصنع مصرى وآخر أجنبى.. ويتم حالياً الاهتمام بنشاط تصنيع الضفائر الكهربائية للسيارات والمركبات لتوطين الصناعة ونقل التكنولوجيات الفنية الحديثة بالدولة المصرية.
والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية (NERIC) هى شركة تكونت من مجموعة من شركات القطاع الخاص المصرية بالشراكة مع جهات حكومية، وتهدف لإنشاء مجمع صناعى لصناعات السكك الحديدية فى مصر، وخاصة الوحدات المتحركة بالجر الكهربائى، على مساحة حوالى 300 ألف متر مربع فى المنطقة الصناعية بشرق بورسعيد المنطقة الاقتصادية لقناة السويس. وتم تأسيس الشركة، بين الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس وصندوق مصر السيادى، والقطاع الخاص، ويشمل هيكل المساهمين (شركة سامكريت للاستثمار، شركة حسن علام القابضة، شركة أوراسكوم للإنشاءات، وشركة كونيكت للتكنولوجيا والمعلومات وشركة شرق بورسعيد للتنمية).
وتسعى الشركة إلى تعميق وتوطين صناعة السكك الحديدية بعمق فى مصر والاستفادة من الخبرات العالمية فى هذا المجال ونقلها للأيدى العاملة المصرية.
